Quintana Roo pasó de 298 a 549 peatones lesionados en accidentes de transporte al comparar el mismo periodo de 2025 con 2026. La diferencia son 251 personas adicionales, un aumento de 84.23% que acerca el registro de este año al doble del observado doce meses antes.
El dato proviene de la vigilancia epidemiológica y permite dimensionar el cambio más allá del porcentaje: por cada 100 peatones lesionados que aparecían en el corte comparable de 2025, en 2026 el registro equivale a aproximadamente 184. La cifra habla de personas que sufrieron lesiones, no del número de accidentes ocurridos ni de fallecimientos.
Esa distinción importa porque la categoría utilizada por la Secretaría de Salud es “Peatón lesionado en accidente de transporte”, identificada con los códigos V01-V09 de la Clasificación Internacional de Enfermedades. La definición contempla a personas lesionadas mientras se desplazaban como peatones dentro de un accidente de transporte.
251 personas más explican la magnitud del aumento
El salto entre ambos años puede leerse de dos maneras. En porcentaje, representa 84.23% más casos. En términos concretos, significa que el sistema registró 251 peatones lesionados adicionales frente al mismo tramo de 2025.
La diferencia es relevante porque evita convertir el 84% en una cifra abstracta. El aumento equivale a cientos de personas más atendidas o notificadas por lesiones relacionadas con accidentes de transporte en un solo periodo comparable.
También obliga a separar dos conceptos que suelen mezclarse cuando se habla de atropellamientos. 549 no significa 549 siniestros viales diferentes: un registro epidemiológico contabiliza personas lesionadas. Tampoco permite asumir que cada caso ocurrió bajo las mismas circunstancias, en el mismo municipio o por una sola causa.
El propio sistema de vigilancia clasifica por separado a quienes resultan lesionados como ocupantes de vehículos motorizados y a quienes aparecen como peatones, lo que permite identificar específicamente el impacto sobre quienes se desplazan a pie.
Velocidad, cruces e infraestructura entran en la discusión
El crecimiento de los registros coincide con una discusión más amplia sobre seguridad vial e infraestructura peatonal en Quintana Roo. La Ley de Movilidad estatal establece que las vialidades primarias deben contemplar espacios destinados al tránsito exclusivo o prioritario de peatones y accesibles para personas con discapacidad.
Desde el ámbito urbanístico, Adriana Martínez, vicepresidenta del Colegio de Urbanistas de Quintana Roo, ha señalado factores como exceso de velocidad, invasión de banquetas, falta de cruces visibles, iluminación insuficiente y uso del teléfono al conducir entre las condiciones que aumentan la exposición de quienes caminan. Estas observaciones describen factores de seguridad vial; el registro epidemiológico por sí solo no atribuye una causa específica a los 549 casos.
El dato más contundente sigue siendo la comparación anual: 298 peatones lesionados frente a 549. Quintana Roo añadió 251 registros en un año comparable, una diferencia que coloca el desplazamiento a pie dentro de los temas que requieren atención cuando se habla de movilidad y seguridad vial en el estado.
