Moverse entre Mahahual y Xcalak seguirá implicando, por ahora, utilizar la ruta alterna que agrega más de 60 kilómetros de recorrido frente a la conexión costera que pretende recuperarse sobre el Río Huach.
Apenas el 3 de octubre se difundió que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes proyectaba destinar 9 millones de pesos para colocar un nuevo puente metálico en el kilómetro 34.2 del camino costero. La estructura aprovecharía las bases existentes, tendría aproximadamente 48 metros de longitud y una vida útil estimada de 50 años.
Tres días después, el panorama administrativo cambió: la SICT desistió del procedimiento de evaluación ambiental y Semarnat dio por concluido y archivó el expediente correspondiente.
El puente buscaba recuperar la ruta costera directa
La distancia entre Mahahual y Xcalak ronda los 60 kilómetros, pero la interrupción del paso en Río Huach impide utilizar de forma continua el corredor costero. La alternativa obliga a salir hacia otras vialidades y representa más de 60 kilómetros adicionales, según los reportes recientes sobre el proyecto.
El antiguo puente era de madera y dejó de funcionar años atrás. Desde entonces, la recuperación del cruce ha aparecido repetidamente en planes federales.
En 2019, una licitación publicada en el Diario Oficial de la Federación ya incluía expresamente la reconstrucción del puente Río Huach dentro del tramo carretero del kilómetro 34+200 al 52+770.
La intención del nuevo proyecto era colocar una estructura metálica elevada sobre el cauce que permitiera nuevamente el tránsito terrestre y mantuviera el paso de embarcaciones menores.
El expediente ambiental quedó archivado
Los reportes del 6 de octubre señalan que la SICT solicitó retirar el procedimiento mediante el oficio SICT.6.22.1-429/2026.
Semarnat había solicitado información adicional en febrero y, después del desistimiento, determinó archivar el expediente. En las condiciones actuales, no pueden realizarse nuevas actividades físicas vinculadas al proyecto ni operar la infraestructura existente dentro del cauce bajo ese procedimiento.
El antecedente ambiental es más antiguo de lo que sugieren algunas coberturas recientes. Documentos de transparencia de Semarnat identifican el proyecto “Instalación y operación de un puente de estructura metálica en el Río Huach” con la clave 23QR2019V0049 y fecha de inicio del procedimiento en octubre de 2019.
Esto permite separar dos momentos: la necesidad de recuperar el cruce lleva años documentada y el trámite que permitiría ejecutar la solución todavía no está concluido.
Para retomar la obra deberá iniciarse otra evaluación
El archivo no significa que el puente haya quedado descartado de manera definitiva.
La SICT puede volver a impulsar la intervención, pero deberá iniciar nuevamente el procedimiento de Manifestación de Impacto Ambiental y obtener la autorización correspondiente antes de continuar con trabajos en el Río Huach.
La razón de esa evaluación tiene también una dimensión territorial: el Río Huach se encuentra dentro del entorno del Parque Nacional Arrecifes de Xcalak, una zona de humedales, manglares y ecosistemas costeros sujetos a protección ambiental.
Mientras ese nuevo trámite no avance, el efecto más concreto permanece en carretera: la conexión costera directa entre Mahahual y Xcalak sigue interrumpida y los usuarios mantienen el recorrido alterno de más de 60 kilómetros.
